這種減配及數據造假的沖擊壓路機產(chǎn)品的生產(chǎn)目的就是為了降低生產(chǎn)成本以及獲取更多盈利，產(chǎn)品不可能好用，故障率高，用戶(hù)在使用期間少不了要投入大力維修成本及精力，換句話(huà)說(shuō)就是買(mǎi)的便宜用的貴。

嚴格講沖擊壓路機液壓緩沖調速系統是不可缺失防護裝置，但個(gè)別廠(chǎng)家為降低生產(chǎn)成本加大價(jià)格競爭優(yōu)勢，將其減去或使用劣質(zhì)替代品。對于沖擊壓路機而言，就是在使用期間無(wú)形之間降低了沖擊壓路機牽引機械的剎車(chē)效果，增加了施工安全隱患。

沖擊式壓路機長(cháng)時(shí)間停駐不使用，要將沖擊碾壓輪放置在地上，避免輪胎一直處于撐舉狀態(tài)，同一位置長(cháng)時(shí)間承壓變形會(huì )加快橡膠老化，這種情況對于沖擊壓路機使用實(shí)心輪胎或充氣輪胎同樣適用。

總而言之，梅花沖擊碾壓路機使用實(shí)心輪胎或充氣輪胎各有優(yōu)缺點(diǎn)，相對而言，充氣輪胎經(jīng)濟實(shí)惠，在沒(méi)有遇到碾壓碎石、建筑垃圾等惡劣施工工況的前提下，充氣輪胎使用性能還是優(yōu)于實(shí)心輪胎的。

?2021年鋼材價(jià)格相比2020年遭遇“過(guò)山車(chē)”之旅，價(jià)格有暴漲也有下落，但總體上來(lái)說(shuō)，鋼材價(jià)格爬上近十年來(lái)的高峰，機械行業(yè)制造成本加大，工程機械也不例外。無(wú)形之中，沖擊式壓路機重量成為沖擊壓路機價(jià)格性?xún)r(jià)比重要影響因素。

機架頂部吊裝設計配置實(shí)際成本只有40元左右，相對而言幾乎可忽略不計，但其卻隱含著(zhù)沖擊壓路機生產(chǎn)用料問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)實(shí)際調研發(fā)現，這種沖擊壓路機配置用料相對標準沖擊壓路機少了3.5噸左右的生產(chǎn)用料。

分析沖擊碾壓技術(shù)的壓實(shí)原理，不難知道沖擊式壓路機是在“夯”和“碾”的基礎上結合衍生的新型工程機械設備，同時(shí)具備“夯”和“碾”的施工特性，“沖擊”是夯的施工特性，而“碾壓”則是碾的有時(shí)特征。

特別是在鋼材價(jià)格爬上近十年來(lái)高峰的情況下，面對機械產(chǎn)品增質(zhì)不增價(jià)的價(jià)格誘惑，我們只有多加了解，識別出“生產(chǎn)廠(chǎng)家”真偽，了解沖擊壓路機產(chǎn)品性能差異，才能看準好的沖擊壓路機價(jià)格。

而沖擊壓路機非圓形碾壓輪的弧度角落差，也就是我們所說(shuō)的“振幅”是振動(dòng)壓路機振幅的上百倍，因此，其壓實(shí)力高達數百?lài)?，被人們譽(yù)為“行走的強夯機”，足以說(shuō)明其夯實(shí)力度之大，夯實(shí)屬性之重。

我們都知道，車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中如出現制動(dòng)失靈等故障，后果將不堪設想，所以，車(chē)輛的制動(dòng)系統對我們的行車(chē)安全非常重要，因此，在初次駕駛新車(chē)輛時(shí)，幾乎每個(gè)有經(jīng)驗的駕駛員都習慣性性地先檢查剎車(chē)制動(dòng)系統。