沖擊式壓路機施工作業(yè)方法之錯輪回轉法
導讀: 根據不同的施工作業(yè)條件及施工要求,沖擊式壓路機的施工作業(yè)方法很多,在這里主要介紹一下沖擊式壓路機施工作業(yè)方法之錯輪回轉法。
根據不同的施工作業(yè)條件及施工要求,沖擊式壓路機的施工作業(yè)方法很多,在這里主要介紹一下沖擊式壓路機施工作業(yè)方法之錯輪回轉法。
錯輪回轉法是指采用沖擊式壓路機進(jìn)行碾壓,以道路中心線(xiàn)為對稱(chēng)軸從一側向另一側采取錯輪回轉法且輪跡不得重疊,具體行車(chē)路線(xiàn)見(jiàn)下圖《沖擊碾壓路線(xiàn)示意圖》。
沖壓采用錯輪的方式,輪跡之間不重疊,對三邊形雙輪沖擊壓路機錯輪時(shí)橫向各留有13cm的空隙,沖壓1次的計算壓實(shí)寬度為2m,經(jīng)錯一個(gè)輪寬沖壓1個(gè)來(lái)回后,計算沖壓寬度4m,按此方法計算,整個(gè)場(chǎng)地全部壓完為1遍。
大家知道,沖擊碾壓采用來(lái)回錯輪的方式,輪跡之間不重疊,但由于輪隙寬度大于輪寬,錯輪時(shí)橫向上仍留有 26cm 的空隙, 縱向上由于沖擊碾壓時(shí)落點(diǎn)的面積有限(與工作面的剛度有關(guān)),也不可能壓到每個(gè)點(diǎn),不過(guò),沖擊壓路機的沖擊壓力呈(45° φ /2)的角度擴散,表層下面的壓實(shí)效果相互交叉重疊。對于表層部分經(jīng)數十遍錯輪沖壓之后已均勻,這在 眾多工程中得到驗證。
壓實(shí)過(guò)程中表層產(chǎn)生波浪起伏將產(chǎn)生谷峰,碾壓每一遍后在調頭端向內錯一車(chē)位調整轉彎半徑、沖擊波峰,進(jìn)行錯峰壓實(shí),壓路機輪的周長(cháng)4.8m兩谷或峰之間的距離為2.4m,每遍錯輪1/6,長(cháng)度大于80cm,三遍錯峰完成,即四遍為一輪回,達到壓實(shí)質(zhì)量的均勻、滿(mǎn)壓。4遍后調整為反方向進(jìn)行反循環(huán)沖擊碾壓。
對于縱向排列,每遍應錯 1/6 周長(cháng),這樣每次沖擊工作面波峰,有利于沖擊點(diǎn)的滿(mǎn)布、均勻,增 強沖壓整體效果。
根據工作面的情況,碾壓5遍需對工作面進(jìn)行平整,同時(shí)灑水車(chē)進(jìn)行霧狀噴水除塵。沖擊壓路機保持10-12km/h的速度。在施工現場(chǎng)的兩端設置所需的轉彎場(chǎng)地,并在壓實(shí)行駛路線(xiàn)設置易于機手辨識的臨時(shí)標記物,便于按相應的標線(xiàn)沖擊碾壓。
沖擊碾壓遍數的控制,在施工段兩端分別設專(zhuān)人統計碾壓遍數,并在標示(第N遍)牌子上,每沖擊完一次填寫(xiě)醒目的遍數。
路堤的沖壓后表面松土不檢測壓實(shí)度,可直接按計入下一層上土的松鋪厚度,進(jìn)行下一層沖擊碾壓,但在上土前須整平、撒水、穩壓。
壓實(shí)度檢測完成后,必須及時(shí)將因檢測挖出的部分填土分層回填至坑槽內,并用汽夯等工具充分夯實(shí)。經(jīng)試驗松鋪厚度為80cm的路段碾壓遍數不少于25遍。但根據不同的土質(zhì)、粒徑及含水量,松鋪厚度及碾壓遍數略有不同,故根據現場(chǎng)實(shí)際情況而定。